什么是四川道岔?

道岔岔心所形成的角，稱(chēng)為轍叉角，它有大有小。道岔號(hào)碼（N）代表了

道岔號(hào)數(shù)計(jì)算示意圖

道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來(lái)表示，即N=cotα=FE/AE。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車(chē)側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許的過(guò)岔速度也就越高。所以采用大號(hào)道岔對(duì)于列車(chē)運(yùn)行是有利的。不過(guò)，事物總有它的兩面性，道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。在我國(guó)鐵路主要線路上大多采用9、12、18號(hào)三個(gè)型號(hào)的道岔，常用60Kg道岔轍岔號(hào)及其通過(guò)速度表如下。

60Kg道岔類(lèi)型 尖軌長(zhǎng)度（m） 岔心 通過(guò)速度、直股/彎股（Km/h）

過(guò)渡型12#

7.7 固定 110/50

彈性尖軌12# 11.27 固定 120/50

彈性尖軌12# 11.27 可動(dòng) 140/50

提速12# 13.88 固定 140/50

提速12# 13.88 可動(dòng) 160/50

提速18# 15.68 可動(dòng) 160/80

提速30# 27.98 可動(dòng) 160/140

了解了更多的關(guān)于四川道岔是不是更新清楚了呢？